相模鉄道いずみ野線SS集
～湘南台駅～
湘南台1番線から発車。
湘南台駅を出発すると、ポイントで35km/h→50km/hでゆっくり走っていきます。暫くして80km/hくらいまで加速させます。
暗闇の中を進んでいきます。R=3400の緩やかなカーブで、目の前には33‰の急勾配が待ち構えています。
ここで、52番運行の10000系とすれ違う事になります。
トンネルを出ると、無理やり敷いた地下鉄の高架レールがあります。
5、600㍍くらいはずっと33‰の勾配で、次が、20.5‰の勾配です。坂を登り終わる頃に65km/hくらいになるのがBestです。
～ゆめが丘駅～
関東百選の駅にも選ばれた、ゆめが丘駅です。アーチが特徴の駅です。
頑張ってアーチを再現しました。
※相鉄の利用客数、下から数えて1位です。
ゆめが丘を出ると、アーチ橋がありますが、難しいので今は再現していません。
400mくらいのストレート、そして左カーブで坂を下ります。ここでは、65～70km/hくらいで入ると良いです。
そのまま坂を下ると、80km/hくらいまで加速しています。その速度のまま駅に突っ込むので、
ブレーキのタイミングを間違えないように。（実際もこんな感じです。）
～いずみ中央駅～
かなり強いブレーキで減速してください。人多すぎかもしれません
いずみ中央から、いずみ野方を眺める。
坂とSの字カーブを過ぎ、400m～500m程ある直線へ。
直線が終わると、R=540mのカーブ、そしてR=400mで速度制限70キロのカーブへ。
17.5‰で坂を下っています。9000系とすれ違います。下り坂なので60km/hまで落とすと良いでしょう。
～いずみ野駅～
いずみ野入線～。
いずみ野線の開業当時はここが終点でした。
その名残りで、和泉トンネル前にはダブルクロスが残っている。（現在も稼動中。）
いずみ野線で唯一2面4線の線路配置のホーム。通過待ちなどは一切無い。
1・4番線は、よく車両の留置線として使われている。8000系が停車中です。
蛇足：管理人はここの図書館に稀に出現します。
駅の先っちょにある、和泉トンネルの入り口。ダブルクロスがあります。
ここを出ると弥生台駅です。
～弥生台駅～
和泉トンネルを抜けると直ぐに現れます。ここからトンネルがたくさん出ます。
給田トンネル入口。
給田トンネルを抜けると、直線があります。ここは加速を続けて85～90km/h位まで加速。
相鉄一短い、新橋トンネル（25ｍ）、立て続けに岡津トンネル（651ｍ）が有ります。
～緑園都市駅～
ここも関東百選の駅に選ばれた駅です。駅ホーム脇に庭園があり、綺麗な駅です。
実際は駅前に高層マンションが立ち並び、その置くの方へ行くと、高級住宅街が並びます。
相鉄一長い、万騎が原トンネル（1125ｍ）入口。ここを抜けた瞬間、南万騎が原駅に着きます。
～南万騎が原駅～
いずみ野線1つ目の駅、南万騎が原です。トンネル隣の窪んだ駅です。
※豆知識：「万騎が原」の由来は、鎌倉時代、武将、畠山重忠公が一万もの騎士を率いてこの「万騎が原」で
戦ったというのが由来だそうです。当時、万騎が原は「牧が原」という地名だったとか。
畠山重忠は、横浜市旭区近辺が領地だったらしい。鶴ヶ峰に慰霊棟だったか記念館があります。
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